Con l’attuale sindaco di Detroit Mike Duggan che ha dichiarato di non volersi candidare l’anno prossimo per un nuovo mandato, il campo si sta riempiendo di persone interessate a candidarsi alla massima carica della città.
Attualmente, ci sono diverse persone che hanno avviato “comitati esplorativi”, il che significa che stanno cercando di candidarsi ufficialmente e di sondare l’interesse e il sostegno.
Stiamo quindi iniziando questa importante conversazione, con l’obiettivo di parlare con il maggior numero possibile di candidati effettivi e potenziali. Il primo è il consigliere Fred Durhal III.
È possibile guardare la conversazione qui sopra su YouTube, oppure ascoltarla su Apple Podcasts o Spotify.
Di seguito riportiamo anche la trascrizione completa e automatica per motivi di accessibilità.
Detto questo, vi invito caldamente ad ascoltare o guardare la conversazione, se potete.
Se avete commenti o volete mettervi in contatto con noi, fatecelo sapere – dailydetroit@gmail.com – perché riteniamo che questa sia una conversazione continua su uno dei lavori più importanti del Michigan. Ringrazio il consigliere Durhal per aver dedicato il suo tempo a rispondere alle domande del podcast.
Podcast conversation transcript
Jer: Nello studio del Daily Detroit a Techtown è presente il membro del Consiglio Fred Durhal III. Egli serve il 7° distretto, nella zona ovest della città.
Fred Durhal III: Assolutamente sì. Confiniamo con la periferia di Redford, la periferia di Dearborn e parte della zona nord-occidentale di Detroit.
Jer: Ok. Siete qui per una serie di motivi. Ovviamente parliamo sempre di Detroit su Daily Detroit. Ma ha anche costituito un comitato esplorativo per candidarsi a sindaco.
Fred Durhal III: Sì. Per prima cosa, vorrei ringraziarvi per averci invitato alla trasmissione. E sì, abbiamo recentemente annunciato di aver costituito il nostro comitato esplorativo per la candidatura a sindaco nelle elezioni del 2025. È un momento molto emozionante per noi, che ci impegniamo a coinvolgere i residenti di tutta la città.
Jer: Già. Allora, perché hai intenzione di farlo? Candidarsi a sindaco sembra una rottura. E lo dico con tutto l’amore possibile. Come persona che ha visto un certo numero di sindaci, un certo numero di qualsiasi cosa. Perché sta pensando di candidarsi?
Fred Durhal III: Innanzitutto, ho lavorato nel servizio pubblico per quasi tutta la mia vita. Ho avuto il piacere di servire i residenti qui, nella città di Detroit e nello Stato del Michigan, per quasi un decennio. Se guardiamo alla nostra città, siamo a un ottimo punto di partenza, ma la strada da percorrere è ancora lunga, e in gran parte si tratta di unire le persone. E credo che abbiamo un’esperienza di questo tipo, non solo qui a Detroit, quando ero in consiglio comunale, ma anche all’interno della legislatura statale. So che sembra una follia, ma credo anche che quando si è chiamati a servire, si debba servire.
Quindi, per come vede Detroit in questo momento, è innegabile che ci siano stati molti progressi e cambiamenti negli ultimi anni. Ma quali sono le aree in cui sta pensando: “Ehi, ci sono cose che posso aggiungere al tavolo”.
Quindi, se guardiamo alla crescita di Detroit, che è stata enorme, devo fare un grande applauso al sindaco Duggan, che ritengo abbia avuto un ruolo determinante – lui e la sua amministrazione. Hanno svolto un ruolo straordinario per rivitalizzare Detroit.
Ci sono ancora un paio di problemi. Abbiamo costruito il centro città, che è straordinario, e dobbiamo continuare a farlo crescere. Non voglio mai che il messaggio pensi, o che la gente pensi che non dovremmo farlo perché dobbiamo avere una base imponibile. Dobbiamo generare reddito. Ma credo che possiamo anche spingere questo concetto un po’ più in là, fino ai nostri quartieri. I nostri quartieri sono davvero a un punto in cui stiamo iniziando a vederli rivitalizzarsi.
Ci sono state molte demolizioni e molto abbandono. Ma la domanda che ci si pone è: quali sono i quartieri percorribili, o dove sono i quartieri percorribili nella città di Detroit? E quindi un paio di cose che farei di diverso, ovviamente, sarebbero in grado di rivitalizzare i nostri corridoi commerciali. Alcuni di essi, in un certo periodo della storia della città, erano molto vivaci, con un gran numero di piccoli imprenditori.
Ora siamo seduti qui a Techtown, che è un incubatore di piccole imprese. Dobbiamo continuare a crescere e a spingere questo tipo di attività. Uno dei maggiori problemi della città di Detroit è la povertà. E non è un segreto che una componente fondamentale per eliminare la povertà sia la capacità di costruire ricchezza generazionale. Dobbiamo quindi sponsorizzare e portare avanti un piano che crei più imprenditori, più piccoli imprenditori, ma anche guardare agli alloggi.
E questo è uno dei maggiori problemi della città di Detroit: la stabilità abitativa. Abbiamo molti affittuari qui. Ho contribuito molto alla creazione di alloggi a prezzi accessibili nella città di Detroit. L’anno scorso abbiamo appena festeggiato un miliardo di dollari di alloggi a prezzi accessibili.
Ho appena approvato un’ordinanza, l’ordinanza pilota veloce, che consentirà ai piccoli costruttori di essere e incentivare i piccoli costruttori a costruire più alloggi a prezzi accessibili, ma non abbiamo ancora collegato questo aspetto al percorso verso la proprietà della casa.
È questo che ripopola i quartieri. Queste sono alcune delle cose che vorrei fare e, ovviamente, continuare a migliorare i servizi della città, assicurarmi che siano efficienti, puntuali e che i residenti possano esserne orgogliosi.
Lei ha parlato di case di proprietà. Una delle sfide che Detroit ha dovuto affrontare è stata la fuga della classe media e della classe media nera. Contribuire a cambiare la narrazione. Non solo la narrativa, ma anche i fatti concreti. Quali sono le cose che state pensando per aiutarci? Voglio dire, ovviamente stiamo parlando di numeri, della classe media nera, ma della classe media in generale che potrebbe dire: “Ok, avrò dei figli e sceglierò di rimanere. Se deciderò di avere dei figli, sceglierò di rimanere a Detroit”. Oppure: “Mi vedo a investire nella costruzione di edifici qui per persone che, magari non sono le più ricche, ma vogliono crescere, vogliono restare in città, ma sentono che ora è difficile, dal punto di vista dei costi o dei servizi”.
Sì. E quello che vorrei dirle è che credo che lei abbia centrato il problema. E quello che vorrei dirle è che credo che lei abbia colto nel segno. E ci sentirete parlare un po’ di più di questo aspetto durante la campagna. Nella città di Detroit c’è quello che chiamiamo “missing middle”, cioè io non… guadagno troppo per poter beneficiare di alcuni dei sussidi e dei programmi esistenti, ma non guadagno ancora abbastanza per sentirmi a posto, giusto?
E francamente è difficile potersi permettere il mutuo o l’affitto. Se si è in affitto. Per questo è necessario creare un ambiente favorevole alla prosperità delle famiglie della classe media. Ciò significa esaminare il modo in cui consideriamo la nostra struttura fiscale e tenere conversazioni difficili a Lansing, dove sono abituato a lavorare come ex rappresentante dello Stato, su come ottenere di più per i nostri residenti, sia che si tratti di una ripartizione del gettito fiscale che di altri programmi da espandere.
Indipendentemente da quali siano i livelli di reddito… per assicurarsi che le persone che sono, tra virgolette, nel mezzo mancante, abbiano ancora l’opportunità di accedere a quei programmi. E un’altra conversazione più profonda, quando si parla di attirare la gente qui e di rimanere nei quartieri, la gente si trasferisce in quartieri che sono sicuri, che hanno buone scuole.
Quindi, dobbiamo continuare ad aumentare la sicurezza pubblica per assicurarci che i nostri quartieri siano sicuri. Abbiamo registrato uno dei tassi di omicidi più bassi degli ultimi 30 anni. Ma dobbiamo anche affrontare le difficili conversazioni sulle scuole. E questo non significa che vogliamo prendere il controllo delle scuole, perché hanno un loro organo di governo, ma le conversazioni devono diventare più forti con quell’organo di governo… devono diventare più forti con il sovrintendente e con i politici di Lansing per poter aiutare a sistemare il nostro sistema educativo qui.
Avendo lavorato a Lansing, lei sa quanto sia importante lavorare con persone con cui a volte non si è d’accordo. Lei è stato in minoranza per, credo, tutto il suo mandato.
Sì.
Quanto sarebbe importante per lei come sindaco costruire ponti con Lansing, ma anche mantenere e costruire ponti con il resto della regione? Perché dal punto di vista economico siamo tutti legati, sia che gli abitanti di Detroit vadano a lavorare in periferia, sia che la gente scenda in città, sia che si occupi di intrattenimento e viceversa. Tutto questo a prescindere da ciò che la gente pensa. Il fatto è che è tutto collegato e Detroit è il cuore pulsante di questa regione. Quanto è importante per lei e quali sono le cose a cui sta pensando per costruire questi collegamenti?
Direi che è estremamente importante. E sì, ho svolto entrambi i miei mandati nella legislatura del Michigan in minoranza. Allora avevo molti più capelli. Posso dirglielo.
Lansing ha preso tutto?
Lansing ha preso tutto.
E sapete, un grido d’allarme per i colleghi repubblicani che in quel periodo hanno reclamato i follicoli che abbiamo lasciato sul pavimento della Camera.
Ma quello che vorrei dire è che abbiamo comunque trovato un modo per ottenere risultati per Detroit in quel periodo. Siamo stati in grado di riportare a casa quantità record di revenue sharing, anche se eravamo in minoranza, nei miei due mandati sono arrivati qui quasi 790 milioni di dollari di revenue sharing.
Non abbiamo ricevuto alcun taglio. Abbiamo anche potuto finanziare programmi vitali come DAPCEP, Flip the Script, Goodwill Industries. Questo ha aiutato i residenti.
Ma è stato necessario lavorare molto tra i vari corridoi, favorire le relazioni e dire: ehi, dove abbiamo un terreno comune?
Sì, sono un democratico. Sai, al vecchio spot dicevo: “Sono nato democratico e morirò democratico, a meno che non mi succeda qualcosa di tragico”. Ma abbiamo trovato un modo per essere in comune nel dire: “Ehi, dobbiamo consegnare qui sotto”.
E credo che chiunque sarà il prossimo sindaco, il suo compito numero uno sarà quello di costruire coalizioni, non solo a Lansing. Non solo in un modo che superi la linea bipartisan, ma anche a livello regionale.
E uno dei maggiori problemi che dobbiamo affrontare è quello di collegare le nostre comunità. Abbiamo visto che qui a Detroit uno dei progetti più importanti è la Joe Louis Greenway, che è stata progettata per collegare le comunità della città di Detroit. E si spera che alla fine ci colleghi a tutta la Contea di Wayne.
Ma quando parliamo di collegare le comunità, i trasporti sono uno dei nostri grandi temi. Il transito regionale è davvero importante. Quando ci rechiamo in altri comuni o in grandi città, vediamo che hanno ottimi trasporti e che hanno il transito regionale.
Se avete trascorso un po’ di tempo a Washington o nell’area del DMV, potete vedere che potete viaggiare in Virginia, Virginia, potete viaggiare a Washington e potete viaggiare in Maryland, in un modo che sia tempestivo, efficiente e che sostenga la loro regione, francamente. E credo che dobbiamo abbracciare queste idee.
Sono un grande sostenitore dell’industria automobilistica. Sono un grande sostenitore dei nostri sindacati. Ma per trattenere i talenti e attirarli nella città di Detroit, dobbiamo espanderci.
Personalmente considero i trasporti e il transito come un aiuto e non un’elemosina. C’è una grande quantità di abitanti di Detroit che non hanno accesso regolare a un’automobile. La gente non se ne rende conto nella Motor City. Inoltre, dal punto di vista del trasporto regionale, ci sono molte persone che sono geograficamente bloccate perché non possono raggiungere i luoghi. Quali sono le cose a cui pensate per quanto riguarda i trasporti? Perché ci sono alcune sfide in questo momento, ed è stato ammesso dai responsabili che… si tratta di una questione davvero difficile da affrontare. Che si tratti del trasporto regionale o anche di sistemare gli affari che si possono fare come sindaco nella città di Detroit con cose come il DDOT e le sfide che ci sono.
Sì, quindi penso che, ovviamente, dobbiamo prima esaminare la casa ed esaminare il sistema di trasporto che abbiamo già in funzione.
Dobbiamo lavorare per riparare l’infrastruttura rotta che esiste. Dobbiamo discutere di come approvare i servizi, di come mettere in strada più autobus, di come mettere in strada più pensiline.
E il modo in cui miglioreremo l’esperienza complessiva dei motociclisti sarà sicuramente importante.
Ma dobbiamo anche, mentre sistemiamo questo aspetto, guardare al futuro. I trasporti non riguardano solo gli autobus, ma forse anche le rotaie. Vediamo la ferrovia M1 che corre lungo Woodward, e fa tre miglia lì. E tre miglia indietro.
Ma non sarebbe fantastico se potessimo espanderlo in tutta la città e attraverso alcuni dei nostri corridoi commerciali e collegare tutti i cittadini del centro?
Come tutti hanno sempre affermato, Detroit è come una ruota di carro se si considerano alcune delle strade principali che collegano queste comunità e questi quartieri. E forse non abbiamo il transito regionale o il transito o la ferrovia, di per sé, in tutte le direzioni.
Ma forse alcuni elementi principali per collegare queste persone alla nostra città e per consentire loro di spostarsi e di trovare lavoro.
Ma ciò implica che si debba parlare con persone a livello federale e ottenere finanziamenti e investimenti da parte dello Stato e della Contea, tutti insieme per dire che vogliamo costruire questa infrastruttura in modo che il nostro Stato, la nostra Contea e la nostra città possano diventare più competitivi.
Molte persone cercano la prova che funziona, giusto? E a volte è più facile chiedere più soldi quando si ha un esempio di qualcosa con cui le persone si sentono in sintonia o che ha un impatto per loro.
Parliamo un po’ dello sviluppo economico. A volte ci sono tensioni tra i quartieri del centro, tra chi ha e chi non ha, tra chi è qui da molto tempo e chi sta entrando con un sacco di soldi nuovi.
Come si fa a bilanciare tutto questo sulla poltrona grande?
Credo che si debba creare un sano equilibrio.
Innanzitutto, sono stato molto favorevole allo sviluppo della città di Detroit.
Una ragione è personale. Ricordo che ero un giovane ragazzo che girava per la città di Detroit, nato e cresciuto qui, andato a scuola qui, cresciuto qui, e che andava in centro e diceva: “Wow, perché non può essere come Chicago? O wow, perché non può essere come Washington o Los Angeles?”. E ricordo di aver avuto questi pensieri. E quando sono diventato più grande e sono diventato un politico, mi sono detto: “Come possiamo realizzare questo tipo di pensieri? Come possiamo renderli realtà?
Bisogna sostenere lo sviluppo e, in parte, bisogna incentivare i costruttori a venire qui.
Una delle sfide più grandi, quando Detroit non era ancora in fase di rinascita, era convincere la gente a venire qui. E ci sono state molte persone che sono rimaste qui e che erano sviluppatori.
Ma abbiamo attirato molti altri costruttori che sono venuti qui e li abbiamo incentivati. E gli abbiamo fatto capire che Detroit è il posto giusto per costruire, giusto? E si è fatta una cattiva reputazione.
Dobbiamo eliminare il pensiero di noi contro di loro o di Downtown contro i quartieri, perché lo sviluppo serve davvero a stimolare e a far nascere l’occupazione, che è ancora un problema enorme qui, nella città di Detroit.
Quindi, quando guardo allo sviluppo, voglio creare più posti di lavoro. Voglio creare una base imponibile che ci permetta di generare più entrate fiscali da questi posti di lavoro, da riversare nei quartieri per continuare a stabilizzarli e a renderli sicuri.
Ma creare questo sano equilibrio significa prendere decisioni difficili. I progetti di sviluppo che appoggiamo sono in grado di dare un contributo a ciò che vogliamo veramente vedere qui, in città?
È necessario porsi domande difficili, ma anche rischiare. Vi faccio un esempio.
Columbus, una delle città in più rapida crescita della nazione. Columbus, a proposito, Ohio, se state ascoltando, è mia personale convinzione che nulla di buono venga dall’Ohio, amo il Michigan.
Ma quando si vede Columbus, giusto, la crescita è esponenziale perché si sono riuniti e hanno detto che investiremo in questa città.
Quindi, quando si vedono questi posti di lavoro del futuro, come una Intel, giusto? Lo stato dell’Ohio ha dato oltre 2 miliardi di dollari di incentivi per far venire qui Intel. Così hanno investito a Columbus e, sapete, non solo dallo Stato, ma anche dalla loro contea e hanno detto: “Vogliamo che Intel venga qui perché vogliamo quei posti di lavoro e vogliamo che la nostra gente li ottenga”.
Sono stato a Columbus diverse volte e credo che una delle cose che riescono a fare bene sia la scaletta che porta a prendere una cosa e poi a costruire la cosa successiva. Quindi, sapete, hanno il vantaggio di avere l’Ohio State all’interno di questa zona, proprio lì, rispetto all’Università del Michigan, che sta facendo passi da gigante a Detroit, senza dubbio, ma è ancora ad Ann Arbor. È sempre a 45 minuti di distanza o giù di lì.
Ma ci sono molte cose che fanno per quanto riguarda la pedonabilità. E la cosa che la gente dimentica è che hanno un’imposta sul reddito.
Hanno una serie di cose che, come qualcuno dirà, sono l’uomo nero, le cose che intralciano la strada.
Ritengo che sia necessario un mix di incentivi, ma anche assicurarsi che il campo di gioco sia uniforme e funzioni bene. Perché una delle sfide che a volte sento dai piccoli costruttori, a dire il vero, è che a volte non si tratta solo di soldi, ma anche del tempo che ci vuole per fare qualcosa.
Perché il tempo è denaro. Quindi, questi sono tipi di efficienza: come possiamo velocizzare i processi, come possiamo velocizzare i controlli? Queste sono alcune delle preoccupazioni che sento.
E quindi le dico che sono contento che lei abbia posto questa domanda, perché di recente ho sponsorizzato una legge che è passata all’unanimità in consiglio comunale per 8 a 0. Si tratta dell’ordinanza PILOT Fast Track, e PILOT è l’acronimo di payment in lieu of taxes.
E questa ordinanza è stata presentata e, a proposito, io ho lavorato per l’Autorità per lo Sviluppo degli Alloggi dello Stato del Michigan per un paio d’anni prima di arrivare al Consiglio Comunale di Detroit.
Ma alla fine del 2022 la legislatura del Michigan ha approvato una legge pubblica che ha dato alle città la possibilità di espandersi. Il progetto pilota era tradizionalmente destinato al credito d’imposta per gli alloggi a basso reddito, e si poteva fornire alloggi a prezzi accessibili in tutta la città ottenendo il LIHTC. Alcuni dei problemi erano per gli sviluppatori più piccoli, per quelli appartenenti a minoranze, che tradizionalmente non hanno i soldi per venire a costruire questi progetti.
I loro progetti riguardano ancora aree in difficoltà, come i nostri corridoi commerciali, che non hanno una grande pedonabilità.
E una parte importante dell’ottenimento del LIHTC consiste nell’avere quartieri percorribili. Perciò abbiamo ampliato questo sistema per dare loro un incentivo e un vantaggio, così come ai piccoli sviluppatori e alle minoranze di poter accedere e ottenere un incentivo per costruire e rendere i loro progetti più fattibili, pur vincolandoli a 15 anni di accessibilità e conformità per ogni incentivo.
Quindi bisogna avere quattro tipi di idee per poter creare questo tipo di ambiente. Ed è di questo che stiamo parlando: creare un ambiente in cui anche gli sviluppatori più piccoli possano prosperare.
Non tutti, ma molti dei problemi di Detroit sarebbero migliorati se, ad esempio, il reddito delle famiglie fosse in linea con quello del resto della regione negli anni ’60 e ’70, invece dei 30 anni attuali. Come pensa di aprire il maggior numero possibile di porte alle persone?
Naturalmente, portare più persone in città, far crescere la città. Abbiamo molto spazio. Una volta eravamo 1,8 milioni di persone. Ma non può essere l’unica risposta. Bisogna sollevare la città. Quali sono le sue idee per migliorare la città in modo che il ritorno sia il più equo possibile e che le persone abbiano il maggior numero di opportunità di varcare quelle porte?
In primo luogo, credo che si tratti di costruire una pipeline. Si possono attirare qui i posti di lavoro; si possono attirare qui le grandi aziende quanto si vuole, ma queste ultime sosterranno che non assumeranno persone che non hanno le competenze necessarie. La città di Detroit ha iniziato a farlo e ha fatto un buon lavoro. Sia che si tratti di competenze per la vita, sia che si tratti di competenze in età precoce, di far crescere i giovani talenti di Detroit, o credo che ci sia.
Penso che il Programma Promessa di Detroit non sia abbastanza pubblicizzato.
Il programma Detroit Promise. Jumpstart. Come voi. Ci sono molti programmi che alimentano e lavorano per aiutare ad alimentare la pipeline, ma dobbiamo fare un lavoro migliore per espandere questi programmi. Ma dobbiamo anche essere molto precisi. Dobbiamo lavorare meglio con i sindacati e con i mestieri specializzati. Non tutti andranno all’università. Lo sappiamo.
Ma dobbiamo essere in grado di lavorare con loro e far crescere la pipeline. Quindi forse le persone diventano installatori di tubi. Forse diventano idraulici. Forse diventano ingegneri operativi. Se li mettiamo sulla strada per poterlo fare, dobbiamo essere un po’ più intenzionati a farlo qui, nella nostra città.
Ma un’altra cosa è, ancora una volta, che dobbiamo collegarci alle nostre scuole. È qualcosa di cui la gente non vuole sempre parlare, perché non è necessariamente la cosa politicamente più fattibile da fare, soprattutto se ci si candida a sindaco o se si fa parte del consiglio comunale. Giusto. Perché non siete voi a prendere le decisioni in materia di istruzione. Dobbiamo collegare il nostro governo al nostro sistema educativo e far crescere quella pipeline dal basso verso l’alto. E poi, quando andiamo a parlare con le aziende che vengono qui, dobbiamo discutere con loro. Dobbiamo avere discussioni fruttuose e dire: “Volete costruire qui. Vogliamo che assumiate davvero cittadini di Detroit”.
Penso che ora ne parliamo e che facciamo un buon lavoro per cercare di ottenere il più possibile. Ma mi piacerebbe vedere e, se posso dire, essere più intenzionali nel farlo quando entriamo in quelle stanze e diciamo: “Sai, se stiamo per creare uno sviluppo qui, c’è un’ordinanza sui benefici per la comunità che dice, sai, che il 50% dei detroitiani deve essere impiegato”.
Ma, voglio dire, cosa significa se, ancora una volta, quelle persone e quello che dicono, in base ai criteri del loro lavoro, che quelle persone non possono. Magari veniamo e parliamo con loro. Ok, sappiamo che il problema è questo.
Abbiamo avuto la possibilità di creare categorie di competenze per le persone. Quindi potete impegnarvi a far sì che questo numero di posti di lavoro sia costituito da cittadini di Detroit che potrebbero non rientrare in quell’altra categoria di competenze, ma in questa categoria. E quindi questi sono alcuni dei tipi di discussione che credo il prossimo sindaco debba fare e portare avanti.
Sì, ci sono molte sfide da affrontare. Voglio concludere con qualcosa di più divertente. Ok, dove vai? Se ti dico di pranzare e cenare, dove mandi le persone? Qualcuno che, sai, sia nuovo in città, qualcuno che conosci, forse, forse vuoi gridare il lato ovest da dove vieni.
Mi sembra di essere sempre in minoranza in questo podcast in quanto abitante dell’Est. Ma dove vai? Dove volete mostrare un po’ di amore nella città che vi piace. Questo è un bene.
Oh amico, stai per uccidermi. Perché conosco un sacco di imprenditori in città.
Beh, vedi, sei nello stato esplorativo, quindi non è ufficiale.
Ma, a mio avviso, ci sono così tanti posti qui a Detroit, giusto? Ci sono nuovi ristoranti che spuntano ogni settimana. Sembra di sentire qualcosa di nuovo. Alcuni non sapevo che esistessero.
Ma come sostenitore delle piccole imprese, dico alla gente di andare nelle piccole imprese o nei ristoranti dei loro corridoi. Uno dei miei preferiti si trova vicino al North End, proprio sulla John R. Cafe Noir, ed è di proprietà di due straordinari piccoli imprenditori, afroamericani, che vivono nella comunità adiacente.
E credo che questo sia il tipo di storia di successo che vogliamo vedere replicata in tutta la città di Detroit. Quindi, quando parlo di costruire corridoi commerciali e di creare una strada principale in ogni quartiere e di creare quartieri percorribili, penso che i residenti giocheranno un ruolo importante in questo senso. Ma tutti i vostri ristoranti locali, sì, andate a sostenerli.
Nel Distretto 7 c’è l’In Harmony Cafe, dove tengo molti caffè e parlo con i residenti, ma ci sono anche punti fermi come il ristorante Starters, che ha una cucina fantastica, una delle sedi originali del Distretto 7, e tanti altri pop-up che si stanno diffondendo.
Incoraggio quindi tutti i residenti a sostenere le attività commerciali locali. Le piccole imprese locali le frequentano, perché è così che manteniamo vivi i corridoi commerciali della nostra città.
Gli ascoltatori non si arrabbiano con lui perché gli ho fatto venire in mente tutto questo. Non gli ho fatto nessuna di queste domande in anticipo.
Sì, sì, lui, sai, mi ha messo in difficoltà. Ma io mangio in molti. Mangio in molti. In molti ristoranti della città. Mi considero una specie di buongustaio. Mia moglie, che ho trascurato di menzionare, è vegetariana e i miei figli sono un po’ come me. Ma proviamo un po’ di tutto, almeno una volta, per poter dire che abbiamo sostenuto quelle aziende e per vedere se ci piace davvero.
Credo che questo faccia parte del divertimento di essere a Detroit. Giusto? Uscire e vedere cose che non si sono mai viste prima. Fred Durl Hall III, distretto 7 del Consiglio e comitato esplorativo per la candidatura a sindaco. Un giorno potrebbe candidarsi a sindaco.
Grazie mille. Grazie per il suo tempo su Daily Detroit. Apprezzo molto il fatto che sia entrato nel salotto di casa, se così si può dire.
Grazie. Vi ringrazio per averci invitato a parlare della nostra possibile candidatura. Prenderemo una decisione all’inizio di gennaio e ci auguriamo di poter tornare a parlare di nuovo con voi.
E se le persone vogliono seguirvi e saperne di più, cosa possono fare?
Fred Durhal III: Siamo su Instagram in questo momento. siamo su Facebook. Su Instagram, è FredDurhal3 … Potete cercare il membro del Consiglio comunale di Detroit Fred Durhal su Facebook.
E siamo anche su Twitter, con lo stesso nome, FredDurhal3.
