È un peccato che Chrysler abbia perso la spavalderia di Eminem.

Ciao, sono Jer. Spero che abbiate trascorso un fantastico weekend del Ringraziamento.

Con le dimissioni dell’amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, avvenute domenica, non posso fare a meno di pensare a quanto sia caduto in basso il marchio Chrysler.

Chrysler è sempre stata una sfidante, una sfavorita.

È come se gli amministratori di questa azienda avessero dimenticato (o ignorato) ciò che hanno acquistato e ciò che significa per generazioni di americani. E, cosa fondamentale, cosa potrebbe significare per altre generazioni.

Sono pochi gli spot che si distinguono nella storia del Super Bowl. Ancora meno sono gli spot di automobili, e lo spot che promuoveva la Chrysler 200 nel 2011 era iconico.

Per chi non lo sapesse – è stato più di dieci anni fa, dopotutto – Eminem ha guidato per le strade di Detroit mentre una voce fuori campo da film campione d’incassi (RIP Kevin Yon) raccontava la storia del ritorno di questa città, mentre i giri di chitarra di “Lose Yourself” aumentavano.

La voce fuori campo si è imposta sul business. Era sicura di sé. Aveva il tipo di spavalderia che si vede ora nei giorni delle partite dei Lions. Ecco il copione:

I got a question for ya. What does a city know about luxury? Hm? What does a town that’s been to hell and back know about the finer things in life? Well I’ll tell ya, more than most. You see its the hottest fires that make the hardest steel. Add hard work and conviction and a know how that runs generations deep in every last one of us. That’s who we are, that’s our story. No its probably not the one you have been reading in the papers. The one being written by folks who have never even been here, who don’t know what where capable of. Because when it comes to luxury its as much of where its from as who its for. Now we’re from America but this isn’t New York City, or the Windy City, or Sin City, and we’re certainly no ones Emerald City. This is the Motor City….and this is what we do. Imported. From. Detroit.

Il sito web di Chrysler presenta ora solo quattro veicoli. Due versioni della Pacifica, un furgone 2025 e alcuni avanzi della Chrysler 300.

A dire il vero, il futuro prevede un SUV nel 2025, oltre ad altri progetti.

Non sto cercando di demolire le monovolume necessarie e utilitarie, ma anche le persone che devono guidarle vogliono sentirsi a proprio agio nella scelta.

Cosa significa guidare una Chrysler?

Gli altri marchi americani sotto Stellantis – Jeep, Ram, Dodge – dovrebbero tornare a casa a Detroit nella fisicità e nello spirito. Eliminate gli altri marchi dal mercato, anche se sotto il cofano c’è una tecnologia condivisa. Se, per motivi pratici e di costo, è necessario sbarazzarsi dell’imponente quartier generale di Auburn Hills, si può puntare sulla Chrysler House nel centro di Detroit.

Immaginate gli uffici più importanti di un’intera industria che pulsano a pochi isolati l’uno dall’altro: General Motors a Woodward, Chrysler a Griswold e, in fondo a Michigan Avenue, il futuro della Ford.

Nel bene e nel male, se c’è qualcosa che ho imparato è che dire “in Europa si fa così” è un modo sicuro per far rifiutare qualcosa alla maggior parte degli americani.

C’è la possibilità di un reset. Molte persone sono impiegate nella produzione di questi veicoli e voglio che abbiano successo.

Alcune persone ragionevoli pensano che salvare Chrysler sia un compito impossibile. Ho capito.

Ma la Chrysler che finisce nel cimitero dei marchi automobilistici, uccisa dall’incuria, sarebbe un’occasione persa. Spero che emergano prodotti solidi, commercializzati con una voce e una direzione chiare.

Mi piacerebbe avere le vostre opinioni – inviatemele, dailydetroit – at – gmail – dot – com.

Photo by Jameson Draper / Unsplash

Tick, tick, boom? General Motors e Bedrock stanno dicendo che se non otterranno i 250 milioni di dollari di agevolazioni fiscali per il progetto da oltre un miliardo di dollari di ristrutturare tre delle cinque torri del RenCen, potrebbero demolirle. Il tempo stringe sulla sessione dell’anatra zoppa della legislatura statale del Michigan per far passare qualcosa. [Detroit Free Press]

È la prima volta che vieni qui? Vuoi ricevere gratuitamente le note future nella tua casella di posta? Iscriviti alla nostra newsletter.

☕️ Rosa ha aperto la sua seconda sede, questa volta sul lungofiume di Detroit. Si trova nei Residences at Water Square, costruiti di recente.

Sarà bello avere un caffè a pochi passi dal Riverwalk. Si tratta di un locale di circa 800 metri quadrati, di proprietà di donne e neri.

Con i residenti al piano di sopra e l’hotel che sorgerà accanto per servire Huntington Place, dovrebbero esserci affari soddisfacenti.

Altri resoconti dicono che ci sarà una parte di mercato, ma non era ancora stato allestito quando l’ho visitato il giorno dell’inaugurazione.

Lo troverete al 222 di Third a Detroit.

🗣️ “Lasciate che vi dica chi vedo fuori a fare cose difficili. Prendersi cura del proprio quartiere. Prendersi cura dei lotti liberi di proprietà della città perché la città non se ne occupa.

Vedo abitanti di Detroit che lo fanno ogni giorno. E alcuni di questi personaggi e attivisti dei social media, se chiedessi loro se sanno chi sono, non saprebbero dirtelo.

Penso che dobbiamo differenziare ciò che sta accadendo nell’impronta digitalizzata, nell’etere, in quello zeitgeist, e se è reale o meno, e ciò che sta accadendo nelle strade.

Le persone nelle strade, i leader di Detroit, stanno facendo cose difficili ogni giorno …. e questo accade ad ogni ciclo elettorale, giusto? Dove la gente, “in questo momento”, sta cercando di organizzarsi. La democrazia è uno sport che dura 365 giorni, 24 ore su 24″. – Orlando Bailey

Mi ha fatto piacere che il direttore esecutivo e pluripremiato giornalista Orlando Bailey si sia unito a me e a Norris Howard nel podcast. È stata una grande conversazione su Detroit con noi tre detroitiani.

Guardate il video di YouTube qui sopra, oppure ascoltatelo su Apple Podcasts o Spotify.

BTW, Outlier ha in programma il suo Holiday Hustle Party presso Spot Lite il 5 dicembre.

🚲 L’ha percorsa in bicicletta e gli è piaciuta: Chris Nolte è un recente residente di Detroit e CEO di Propel. Ha realizzato un video su YouTube della durata di 29 minuti in cui racconta perché ha scelto Detroit (abbiamo esperienza nella creazione di cose e energia creativa), come ha attraversato la città in bicicletta, la sua esperienza di genitore e l’assenza di auto nella Motor City.

Prima di andare, un po’ di pulizia. Insieme a scrittori ospiti occasionali, pubblicherò più spesso queste note. Aspettatevi un po’ di notizie, un po’ di zeitgeist di Detroit, pur rimanendo al 100% radicati a casa con una lente locale.

I media locali richiedono un sostegno locale, quindi iscrivetevi a Patreon per ottenere l’accesso anticipato alle interviste del nostro podcast, l’accesso alla nostra chat Discord per soli membri, gadget e altro ancora.

E se volete sponsorizzare questa cosa, mandatemi un messaggio – jer -at- dailydetroit -dot- com.

Fino alla prossima volta, ricordate che siete qualcuno. Ci vediamo a Detroit.

-Jer