Il gas è improvvisamente molto più costoso in Michigan — e Spirit Airlines appena spento per il bene.
Jer parla con GasBuddy capo dell’analisi del petrolio Patrick De Haan sulle interruzioni della raffineria dei Grandi Laghi, i prezzi del gasolio e del carburante, come un blocco nello Stretto di Hormuz sta spingendo i costi più alti, e perché quello shock del carburante ha aiutato a finire la Metro Detroit-fonded Spirit Airlines.
Dopo, Jer scava in alcuni dettagli sulla morte di Spirito e stiamo cercando le vostre esperienze di Spirito.
Troverete l’audio episodio incorporato sopra, qui per il download, e c’è una trascrizione leggermente modificata della conversazione qui sotto.
Feedback come sempre — detroit giornaliero – a – gmail – dot – com o lasciare una segreteria telefonica, 313-789-3211.
Jer Staes: unirsi a me in linea è Patrick De Haan. E’ il capo dell’analisi del petrolio per GasBuddy. Puoi anche trovarlo sui social media come GasBuddy Guy. Abbiamo molto di cui parlare. Chiunque guidi una macchina sa che ci sono stati molti cambiamenti.
Chiunque abbia cercato di volare all’aeroporto della metropolitana sa che ci sono stati cambiamenti. E molto di esso è legato a ciò che sta accadendo con combustibile nel mondo. Così Patrick, è passato un po ‘. Bentornato al Daily Detroit.
Patrick De Haan: Sì, grazie per avermi invitato.
Certo. Cominciamo con i prezzi del gas. Fondamentalmente, cosa sta succedendo là fuori? Sembrava, almeno per me come qualcuno che segue liberamente la storia, che per un po’ ci sono state voci che potrebbero esserci problemi. E poi all’improvviso, sembra che abbia colpito molto rapidamente. Che cosa sta succedendo nel mondo che sta influenzando questo?
Patrick De Haan: Abbiamo visto molti problemi di raffinazione qui negli stati dei Grandi Laghi si sviluppano nell’ultima settimana. Diverse raffinerie sono in fase di manutenzione o hanno avuto interruzioni inaspettate, e questo è spinto il prezzo all’ingrosso di benzina in su considerevolmente.
Abbiamo visto i prezzi all’ingrosso che sorgono come problemi di cascading a circa tre raffinerie nell’ultima settimana hanno causato all’ingrosso la benzina e i prezzi diesel per salire. Fondamentalmente tutto derivato da olio nei Grandi Laghi è aumentato in valore, compreso il carburante del getto.
Il prezzo del petrolio è aumentato anche all’inizio della scorsa settimana, come il presidente Trump ha segnalato che stava preparando per un blocco più lungo dello Stretto di Hormuz, potenzialmente misurato in più settimane o oltre. Quindi è una specie di tempesta perfetta se siete in Michigan. Hai visto i prezzi non solo a causa di problemi di raffinazione, ma anche perché i prezzi del petrolio stanno aumentando su un blocco esteso dello Stretto.
Tutte sono brutte notizie. Colpisce la fornitura di benzina in modo significativo, ed è per questo che abbiamo visto i prezzi del gas salire attraverso lo stato. E non è solo benzina; il diesel sta ora toccando il marchio sei-dollaro-a-gallon. Siamo ora ad un nuovo record di record per il diesel in Michigan.
Jer: Diesel ha un sacco di impatti anche. La gente potrebbe pensare al loro amico con un grande camion, ma il diesel ha impatti più bassi della catena perché è utilizzato da camion commerciali, giusto?
Patrick De Haan: Assolutamente. Diesel è enormemente efficace. Questo dovrebbe essere una preoccupazione per gli automobilisti in tutto il paese, perché i prezzi diesel in aumento sono suscettibili di influenzare solo su tutto nell’economia degli Stati Uniti.
Jer: Sì, perché siamo così auto-dipendenti con come spediamo le nostre merci, come lo capisco.
Patrick De Haan: È proprio questo. E ‘un trucco importante. L’economia statunitense, sia che si tratti di treni, trattori o camion, si basa pesantemente su veicoli alimentati da carburante diesel, e un sacco di quel trasporto viene consegnato solo in tempo.
Jer: Un commento che ho ottenuto da un certo numero di ascoltatori è: “Pensavo che abbiamo fatto più gas di cui abbiamo bisogno, o più petrolio di cui abbiamo bisogno.” C’è stato molto di cui parlare con miglioramenti nell’estrazione e nella fracking. Conosco i termini, ma non sono un esperto. Perché è che se possiamo produrre così tanto, i nostri prezzi stanno ancora salendo così tanto?
Patrick De Haan: Ciò che produciamo in questo paese può essere inviato in tutto il mondo. Quando metti la tua casa sul mercato, non accetti l’offerta più bassa. Se qualcuno offre quello che si sta cercando di vendere, si prende. Proprio come quando si va a un rivenditore di auto, non si commercia nella vostra auto per il prezzo più basso possibile. Questo è il capitalismo.
La situazione è cambiata; l’offerta e la domanda sono cambiate in modo significativo. Ci sono molti più acquirenti di quel barile di petrolio grezzo che ci sono stati un paio di mesi fa, e parte di questo è perché una grande quantità di fornitura è andato offline a causa del blocco attraverso lo Stretto. C’è stato un enorme colpo per l’offerta e la domanda. Ci sono più mani nello stesso vaso di biscotti che cercano di ottenere il petrolio grezzo, e il valore del petrolio grezzo è intrinsecamente aumentato di conseguenza.
Non possiamo allontanarci da questo, perché ciò che è prodotto negli Stati Uniti viene sempre più inviato all’estero. Proprio nella scorsa settimana, le esportazioni di petrolio e prodotti statunitensi sono aumentate a nuovi record di tempo. Paesi all’estero hanno acquistato quasi 100 milioni di barili di petrolio e prodotti raffinati negli ultimi sette giorni. Quando l’offerta che usiamo qui inizia a scorrere fuori da questo paese, inizia a influenzare i nostri prezzi.
Jer: Con tutto quello che sta accadendo nel panorama globale, non ti chiederò di fare previsioni, ma ti chiederò: Quali sono alcune delle condizioni che devono cambiare per iniziare a ridurre questi prezzi?
Patrick De Haan: In primo luogo, un miglioramento della situazione di raffinazione probabilmente inizierà a spingere i prezzi qui sotto, che si concretizzi oggi o in una settimana. Finché non ci sono nuovi problemi di raffinazione, e una volta che le raffinerie che avevano problemi tornano online, mi aspetto un miglioramento.
Ma anche dopo che questi problemi di raffineria sono risolti, saremo ancora in un ambiente in cui lo Stretto di Hormuz e ciò che sta accadendo là può influenzare i prezzi. In questo momento, si dice che l’Iran e gli Stati Uniti possono essere attacchi di trading nello Stretto di Hormuz. Non c’è un modo definitivo per dire esattamente ciò che sta accadendo, ma anche una volta che la situazione migliora, siamo ancora bloccati in una dinamica che è stata in gioco per la parte migliore di due e mezzo mesi.
Fino a che lo Stretto di Hormuz non riapri completamente, siamo probabilmente di continuare a vedere la pressione verso l’alto su quello che paghiamo alla pompa, sia che si tratti di diesel, benzina o altro — compreso il carburante a getto.
Come compagnia aerea statunitense, questo è probabilmente uno dei momenti più difficili. Come analista del petrolio, questo è probabilmente il momento più difficile nella mia carriera di prevedere i prezzi, semplicemente perché non sappiamo cosa succederà nei giorni precedenti per quanto riguarda lo Stretto di Hormuz.
I prezzi del carburante Jet sono su tutta la mappa a seconda di dove siete nel paese. C’è una profonda differenza nel costo del carburante a getto in questo momento nei Grandi Laghi, dove è superiore a cinque dollari al gallone, e nelle aree della costa del Golfo, dove lo stesso gallone di carburante a getto sta commerciando più di un dollaro in meno. E ‘una grande quantità di varietà di prezzi del carburante jet, e le compagnie aeree hanno un’esposizione unica a quei prezzi a seconda di dove sono i loro hub.
Questo è certamente uno dei problemi in cui lo Spirito si è trovato. La gente era rinchiusa in basse vie aeree, e poi Spirit vide i prezzi del carburante del jet quasi raddoppiare. Questo è un ambiente difficile quando il carburante è uno dei principali costi per le compagnie aeree e stai permettendo alle persone di prenotare settimane e mesi in anticipo.
Quando il prezzo del carburante jet sale dopo aver venduto quei biglietti a supposizioni inferiori, le compagnie aeree devono capire come colmare il divario.
Sfortunatamente, Spirit ha avuto problemi finanziari negli ultimi anni. Parte della ragione per cui è soccombuto alla bancarotta è che il combustibile è un costo importante, e con le rotte basse e i prezzi ad alto combustibile collisione, era semplicemente troppo peso.
Jer: Così che spingerà anche i prezzi per i viaggi aerei in generale, non solo a causa della mancanza di concorrenza in alcuni mercati. Sembra che a seconda di quale vettore sei e dove ti trovi, i tuoi costi stanno salendo, che a un certo punto deve influenzare i prezzi dei biglietti, giusto?
Patrick De Haan: Assolutamente, e lo hanno già. Le compagnie aeree non hanno travestito il fatto che stanno rapidamente regolando le vie aeree, e mi aspetto di più fino a quando i prezzi rimangono elevati. Ho prenotato un volo prima di questa situazione tra Chicago e Italia per agosto. Quella stessa via aerea è aumentata di 500 dollari nelle ultime settimane. È passato da $737 dollari a quasi $1,200, un salto di quasi 54%.
Le compagnie aeree stanno cercando di stare avanti a questo, soprattutto quando migliaia — in realtà milioni — di americani potrebbero aver già fatto i loro piani di viaggio estivi e prenotato i loro biglietti mesi in anticipo.
Potrebbe diventare problematico. E con meno capacità, meno aerei volanti, gli americani possono affrontare più pressione verso l’alto, non solo dal componente di costo del carburante, ma anche dalla capacità di compagnia aerea limitata.
Jer Staes: Apprezzo davvero le tue idee, Patrick. Grazie mille per esserti unito a noi su Daily Detroit. Controllalo come GasBuddy Guy sui social media e assicurati di controllare GasBuddy.
